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轨道板裂缝修补胶

二是由于混凝土在硬化时,由混凝土内部温度与外界的温差过多而产生裂痕。二是由于混凝土在硬化时,由混凝土内部温度与外界的温差过多而产生裂痕。关于体积过大的混凝土,在上...

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产品详情

 一、轨道板外表裂痕产生的缘由:
 
 轨道板(混凝土)外表产生裂痕的缘由复杂而繁多,主要有两种:一是由于刚浇筑完成的混凝土外表水份蒸发过快外表产生裂痕;二是由于混凝土在硬化时,由混凝土内部温度与外界的温差过多而产生裂痕。刚浇筑完成的水泥混凝土轨道板,常常由于外界气温较高,相对温渡过小,外表蒸发过快使外表变干,而其内部仍是塑性体,因塑性收缩过快而使外表产生裂痕。
 
 关于体积过大的混凝土,在上层混凝土浇筑的过程中,会在混凝土在自重作用下产生沉降。当混凝土初凝到未终凝前这段时间内,假如遇到钢筋或模板的衔接螺栓等物体时,这种沉降现象就会遭到阻挠产生裂痕。特别是当模板存在不平整或粉刷的脱膜剂不平均时,模板的摩擦力也会阻止沉降,以致在混凝土的垂直外表产生裂痕。
 
 轨道板(水泥混凝土)在硬化过程中会产生并释放大量的水化热,使混凝土内部温度不时升高,在大致积混凝土内,水化热使温度升高的现象愈加明显,致使在混凝土外表与内部构成很高的温差(有时会到达50℃ 以上)。当表层混凝土收缩时遭到障碍,混凝土的受拉一旦超越混凝土的应变力将产生裂痕。
 
 二、高铁加固专用380A外表封锁涂层性能指标
 
 项目性能指标
 
 表干时间,h初始值≤2
 
 拉伸强度,MPa7d≥2
 
 断裂伸长率,%7d≥100
 
 人工气候老化720h无裂纹及变形
 
 耐碱性(碱处置,拉伸强度坚持率),%60~150。,
 
 不透水性0.3MPa,30min不透水
 
 粘结强度,MPa7d≥1.5
 
 注:外表封锁涂层执行标准:TG/GW 115-2012《高速铁路无砟轨道线路维修规则》
 
 涂层资料颜色应尽量与混凝土颜色相近;
 
 检测根据:GB/T 16777《建筑防水涂料实验办法》、GB/T 19250《聚氨酯防水涂料》。
 
 二、高铁加固专用380A外表封锁涂层施工工艺
 
 运用钢丝刷将裂痕外表两侧刷毛,用真空吸尘器肃清灰尘等杂物。当裂痕内有明水时,应采用热风机等将裂痕处吹干。
 
 称量并配制外表封锁涂料,采用手持式搅拌机或专用搅拌器将修补资料搅拌平均。
 
 沿裂痕外表涂刷一层底涂资料。
 
 待底涂资料表干后,涂刷380A外表封锁涂层,涂刷3遍以上,以涂层厚度到达300μm以上为宜。每遍涂刷都要等到上遍涂层资料表干后再涂,且两次涂刷方向互相垂直。
 
 在大风枯燥等条件下恰当采取薄膜掩盖等办法养护,避免涂层资料失水过快招致涂层开裂。
 
 主要修补机具:钢丝刷、真空吸尘器、计量工具、搅拌工具、盛料容器、涂刷工具等。
 
 三、高铁加固专用380A外表封锁涂层包装储存
 
 外表封锁涂料采用复合牛皮纸袋包装,25kg/袋。
 
 储存期:自消费之日起有效储存期为6个月。
 
 防静电不发火砂浆、不发火防静电金属骨料耐磨地坪、不发火细石混凝土、环氧不发火砂浆、环氧树脂砂浆,以及各类型压浆料、灌浆料、防水防腐砂浆、丙乳砂浆、氯丁胶乳砂浆、混凝土各类外加剂、土壤固化剂、路面快速修补料、高鉄建立资料、构造加固资料

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