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桥梁修补砂浆

作者: 发布时间:2022-02-27 19:32:51点击:168

信息摘要:

同轴修补砂浆的区别是什么?

它具有良好的可加工性,对旧混凝土基础适应性强,附加力强,抗渗性好。钢筋的保护材料由聚合物聚合物改性,具有较强的混凝土成分、后立面和顶部。硬化后不收缩,不开裂,强度高。可恢复结构强度,防止外部因素腐蚀钢。

单组分同轴修复砂浆由具有早期强度特性的单组分聚合物特种砂浆制成。该砂浆是一家选用特种水泥、聚合物添加剂、分散剂、抗裂剂和分级高强度骨料的工厂。该产品具有较高的早期强度、预定性和基础层、优异的抗裂性、抗渗性、抗碳化性和抗冻融性。

扩大使用二组分同轴修补砂浆。

1.混凝土表面防腐修复:冷却塔是蜂窝混凝土表面修复实践中亟待解决的问题。

耐用的修复材料是聚合物改性砂浆,用于修复混凝土蜂窝坑表面和其他大量修复混凝土表面。它含有一种新型防锈剂,能有效防止钢筋腐蚀和钢筋混凝土的各种化学腐蚀。修复后,改善了细胞点蚀面的替代和安全性能。

修复掉落的混凝土,修复和保护严重腐蚀的混凝土表面,如污水处理池。

2、混凝土耐磨维护:维护车间混凝土地板,修复车库地板混凝土角落,修复物流仓库混凝土缺陷。

3.新建建筑缺陷修复:现浇地板坑表面修复、蜂窝修复、剪力墙混凝土泄漏修复、柱缺陷修复、混凝土狗孔修复、现浇混凝土膨胀模泄漏修复。

4.市政铁路修复:铁路桥冻融修复、箱梁混凝土缺陷修复、混凝土梁缺角修复、冬季除冰盐修复混凝土腐蚀。

5.混凝土表面处理:隧道混凝土坑表面修复,混凝土表面颜色修复不均匀,混凝土表面颜色处理平整,地铁混凝土墙面颜色处理平整。

扩大单组分主轴修补砂浆的使用。

1.修复新旧混凝土结构任何部位的损坏,修复混凝土浇筑遗漏引起的蜂窝和钢筋泄漏。

2.适用于道路、铁路、机场跑道等混凝土结构的修复。

3、工业、民用建筑加固工程平整,钢绞线拉力锚头保护层施工。

4.满足市政、机场、港口、残旧建筑物改造加固和工程应急修复的需要。

技术参数

抗压强度>67mpa。

更高强度>1.4mpa。

抗渗性:耐1.7Mpa压力和不透水性。

耐冻性:50次冻融循环后强度无明显变化。

机油污渍:机油污渍30天后,强度会增加。

施工技术

5.1基础表面处理。

凿出修补件上的松散材料,用钢丝刷清洗修补件上的松散材料、浮尘、油渍、铁锈等。

将光滑的基础表面钻入粗糙的表面,以确保修复层牢固地插入在一起。

裸露的腐蚀钢筋应除锈。

用水冲洗要修理的区域,以确保修理后的表面清洁。

5.2搅拌

使用前,将材料A充分摇匀,然后根据材料A:材料B=2:8的混合比混合,充分搅拌成均匀的糊状。参考剂量为1700kg/m3。

5.3手动批量刮。

层厚度控制在3mm左右,用抹刀压实。

一次修复的厚度应在2cm以内。如果超过厚度,应分段施工。第二层di刮削前,层di应施加2-3小时。

混合修补砂浆应在1小时内用完。

5.5喷砂浆。

使用前,将材料A充分摇匀,然后根据材料A:材料B=2:8的混合比混合,充分搅拌成均匀的糊状。参考剂量为1700kg/m3。

喷涂施工采用砂浆泵。

一种结构的厚度应小于2厘米。如果厚度超过厚度,则应分段涂抹。在喷涂第二层之前,先喷涂di的层2-3小时。下一层应控制在1厘米以内。

每一次膨胀都必须在喷涂后实并平整。

5.6维护

砂浆最终凝固后,需要喷水固化。

在最终设置浆液之前,请注意防止阳光直射和雨淋冲洗。


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