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环氧型支座灌浆料

作者: 发布时间:2022-12-02 11:39:37点击:6033

信息摘要: 环氧型支座灌浆料客运专线支座灌浆材料是一种采用多种农业生产体系的高性能聚合物改性水泥基灌浆材料.具有超早强度的无机添加物.高度.无收缩.超耐磨等特点。本产品具有良好的施工特点,可自流找平,操作时间长,竣工后表面光滑整洁,解决了传统砂浆形成的不均匀问题.干裂...

客运专线支座灌浆材料是一种采用多种农业生产体系的高性能聚合物改性水泥基灌浆材料.具有超早强度的无机添加物.高度.无收缩.超耐磨等特点。本产品具有良好的施工特点,可自流找平,操作时间长,竣工后表面光滑整洁,解决了传统砂浆形成的不均匀问题.干裂.脱落粉等问题。适用于维修.桥梁支座锚固灌浆.特别适用于快速锚固灌浆等**.客运专线.高速公路等支座灌浆。

高铁支座灌浆材料应具有超早强度.高度.无收缩.超耐磨等特点,具有良好的施工特点,可自流找平,操作时间长,完成后表面应光滑整洁,摆脱传统砂浆形成的不均匀.干裂.脱落起粉等问题。

基础处理清理设备的基础表面,不得有砾石.浮浆.尘土.油渍、脱膜剂等污垢。灌浆前24次h,设备基础表面应充分湿冷。灌浆前1.h,应吸走储水。

2.根据设备座椅的实际情况,确认灌浆方法,选择相应的灌浆方法,因为CGM有很好的活动特点,一般来说,使用“自重法注浆”也就是说,浆体立即从模板口灌入,借助浆体自重自主流平,填充所有灌浆空间;如果灌注面积很大.当结构特别复杂或空间较小且间距较远时,可以采用“注浆上位漏斗法”或“压力法注浆”为了保证浆体能够充分补充每个角落,终止灌浆。

3.模板应根据正确的灌浆方法和灌浆施工图设置模板,模板定位标高应至少高于设备底座表面50mm,模板必须紧密支设.平稳,防止松脱.跑浆。

4.根据产品合格证上推荐的水比,灌浆材料的搅拌必须加水。饮用水应用于搅拌水,水温应为5~40℃机械或人工搅拌是合适的。选择机械搅拌时,搅拌时间一般为1~2分钟。选择人力搅拌时,宜先参与2/3需水量的搅拌2分钟,再参与剩余需水量再搅拌至平均值,标准稠度加水量为12%-14%。

5.注浆

灌浆施工应满足以下要求:

(1)。浆液需要从一侧倒入,直到另一侧溢出,以排出设备座椅和混凝土基础之间的空气,使灌浆丰富,不能同时从四面终止。

(2)。灌浆开始后,必须继续终止,不能继续,并应尽量减少灌浆时间。

(3)。灌浆过程中不宜振捣,必要时应使用竹条等终止带动排水。

(4)每一层灌浆层的厚度不得超过100层mm.

(5)。对于非常长的设备或轨道基础的灌浆,应按段施工。每段距离应为10m为宜。

(6)。如果在灌浆过程中发现表面有泌水情况,可以撒一点干料,吸收水分。

(7)灌浆层的厚度超过10000mm在搅拌灌浆材料时,可按总量比1:1参与石料,但必须通过试验确认其灌浆性能能否达到要求。

(8)。设备基础灌浆完成后,需要在灌浆层的最终冷凝线上进行处理

(9)。在灌浆施工过程中,直至出模前,应避免灌浆层受到振动和冲击,以免损坏未硬化的灌浆层。

(10)模板与设备底座之间的水平间距应保持在100mm有利于灌浆施工。

(11)灌浆过程中出现跑浆,应及时处理。

(12)当设备基础灌浆量较大时,应采用机械搅拌法**灌浆施工。

6.保养

(1)灌浆结束后30分钟内,应立即喷洒保护剂或覆盖塑料薄膜并覆盖岩被等终止保养,或在灌浆层凝结后立即洒水保湿保养。

(2)冬季施工时,维修对策也要符合现行《钢筋混凝土工程施工验收标准》(GB相关标准50204)。

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