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半柔路面灌浆料

作者: 发布时间:2022-11-21 16:39:43点击:1303

信息摘要: 半柔路面灌浆料路面车辙的关键是许多地面工作者面临的难题,选用传统的沥青改性、纤维增强、抗车辙剂,SMA很难很好地处理车辙问题。在城市道路交叉口和公交车站周围的车辆频繁制动、停车和启动区域,很容易发生一定程度的车辙、拥抱、波浪和其他道路疾病。频繁的维护不仅...

路面车辙的关键是许多地面工作者面临的难题,选用传统的沥青改性、纤维增强、抗车辙剂,SMA很难很好地处理车辙问题。

在城市道路交叉口和公交车站周围的车辆频繁制动、停车和启动区域,很容易发生一定程度的车辙、拥抱、波浪和其他道路疾病。频繁的维护不仅加剧了原本拥挤的市政道路,还消耗了大量的维护资金。

半柔性路面

半柔性路面是一种新型复合地面,在软孕妈妈沥青混凝土中填充流通性好的特殊刚度水泥基材料,间隙大(20%~28%)。

半柔性路面具有沥青路面和水泥路面的优点,具有软性好、抗裂性强、刚度大、承载力强、抗车辙性能好等优点。

研究发现,半柔性路面是建设道路收费站、停车场、上坡道路、隧道内地面和城市道路交叉口的理想路面结构。半柔性路面材料是一种经济合理、抗车辙性能优异、使用寿命长的路面材料。已证明适用于轻型道路、隧道地面、桥面铺装、港口和港口集装箱码头、军事基地、停机坪、飞机跑道、公交专用道、交叉口转弯、上坡道路、机械厂仓库区、加油站等场所。

发源和发展

1954年,法国科涅雅克使用半柔性路面(Cognac)在机场喷气式飞机跑道上,这种水泥灌浆沥青混合料被称为"Salviacim"施工方法。自1961年以来,日本在半柔性路面行业发展迅速,并在许多场馆铺设了相当大的规模。英国、前西德、美国和前苏联也提出了关于路面结构设计计算方法和力学性能的研究论文。

目前,半柔性路面已成为日本相对完善的路面结构,并在相关规范和实践中得到全面推广。科威特、苏联、西德、英国、美国和其他也在这方面进行了研究和应用。他们已经发表了关于半柔性路面材料机械性能和路面结构设计计算方法的论文和报告,证实半柔性路面可以提高路面的高温稳定性,延长使用寿命。

特性优点

采用半柔性路面材料的孕妇沥青混凝土结构为框架间隙型,骨料相互嵌入,产生框架;另一方面,水泥浆的填充增加了框架之间的间隙,提高了压实度。因此,半柔性路面属于致密框架嵌入式挤压结构。

半柔性路面的强度由石材之间的相互嵌入和挤压、水泥浆的粘和沥青的粘结组成。一方面,由于沥青混凝土间隙中加入水泥浆,大大提高了沥青混凝土在高温下的抗推变形能力,因此半柔性路面比一般沥青路面具有更好的抗车辙特性;另一方面,由于沥青膜的存在,半柔性路面比水泥路面更灵活,不能设置接头,减少施工量,确保驾驶舒适。

此外,半柔性路面材料具有耐油、耐酸、耐热、耐水、耐滑、易着色等特点。这使得半柔性路面的应用非常普遍,适用于十字路口、公交专用道、长纵坡道路、机场路面、港口物流、收费站等路面。它不仅适用于车辙病害路面的处理和维护,也适用于新建地面。

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