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半柔性抗车辙路面专用灌浆料

发布时间:2020-06-30浏览次数:131
半挠性路面专用注浆材料。介绍:半挠性路面是沥青混合料和水泥基灌浆材料的复合材料,具有较高的连通性。具有高耐车辙性,高耐磨性,高抗剪性,高水稳定性和驾驶舒适性的新型路面。平衡,水泥制造商必须严格控制水泥硫酸钙的含量和溶解速度,并加强对材料温度实施新的ISO标准后,它们的水泥细度总体上有所提高。在这种情况下,加强研磨机中物料温度的控制以保持水泥。中石膏的组成和含量的稳定性对于控制高效减水剂和水泥很重要。适应性非常重要。水泥中的超细外加剂可以降低水的辅助作用,增加水泥中外加剂的细度,并在在保持水泥强度的条件下,可以增加增加量,降低水泥因此,在水泥厂单独研磨水泥外加剂是生产优质水泥的可行技术措施之一。准备水泥浆时。
2。适用范围
1。重型公路,长和大的斜坡路段,坡道,收费站,加油站,停车场等。2。交通灯十字路口,BRT车道,公交,城市高速公路等
3。性能特征
1。填充能力强,渗透性强且无振动。
2。高抗车辙性,动态稳定性高达60,000次/毫米,是SMA道路的20倍。
3。早期强度,低
4。颜色均匀,耐用,与普通沥青路面无色差。
5。防雪融剂氯离子离子的腐蚀。
四。应用指南< br>在灌浆前,应清洁与灌浆材料接触的设备底板和混凝土基础表面,并且在灌浆前24h不得有松散的砾石,浮浆,浮灰,油渍,蜡等。在灌浆1h前清除积水。在同时注解期间,应从相反进行注浆,直到从另一侧溢出为止。同时同时从相反两侧进行注浆。灌浆开始后,必须连续进行灌浆,并当轨道基础或注浆距离缩短时,可根据实际工程情况分阶段进行施工,每段长度不得超过5米。如果设备地板结构复杂,应使用压力灌浆。灌浆过程中在对设备基础进行灌浆后,建议在初始灌浆材料之后,建议在初始如果无法修整,则在初始设置后,
(1),半挠性(抗车辙)路面施工工艺
大空隙沥青混合料的填充→特殊灌浆→注入特殊灌浆→卫生→开放交通
(2),关键半挠性(抗车辙)路面施工要点
1。大间隙沥青混合料的填料
⑴大空隙沥青混合料的混合:使用间歇式搅拌设备或连续鼓式混合设备混合大口气沥青混合料,严格控制
⑵。大量空沥青混合料的运输:使用自卸车。
(3)粉碎大空隙沥青混合料:基层应平整,坚固,清洁,干燥,高程和横坡应符合设计要求。摊铺应均匀无偏。
⑷。大间隙沥青混合料的轧制:低吨位双鼓式轧辊是合适的,橡胶辊是辅助轧制工具。轧制过程中应将水喷在滚筒上。严格控制表面的平整度,以防止由于摊铺速度的变化,摊铺速度的


2。
⑵。半挠性。特殊灌浆材料的混合
⑴混合用于半挠性(抗车辙)表面的特殊灌浆材料时,,不均匀或异常的骨料级配比引起的不平整。 (抗车辙)路面的专用灌浆材料应采用高速灌浆机灌浆(逐步不低于1000 rpm)。
(3)。搅拌浆的位置应
⑷。应用说明:
①严格按照产品交付通知中指定的用水量加水。推荐的水量为28±2%
②。加水后的
③。使用高速制浆机纸浆,搅拌速度应不低于1000 rpm,取消混入
3。特殊注浆材料的浇注
⑴。钻芯采样筛大。其他的浆液时间过长且变稠且无法注入沥青混合料中时,不要第二次加水并继续使用。物料。通常,特殊灌浆材料的填充率是90-93%。根据此,计算特殊
⑵。仅当大沥青层的温度降低到50°C以下时才能开始注浆操作。否则,由于温度的影响,灌浆的流动性会降低得太快,从而影响灌浆质量。
⑶。混合灌浆材料应在15-20分钟内使用,以免由于灌浆材料流动性的降低而
⑷。注浆时,应反复进行橡胶陀螺,转换自然渗透,或者可以使用平板振动器来辅助渗透。当道路具有垂直坡度时,灌浆应从低到高逐渐铺开,
4。半挠性(抗),从而影响渗透性的均匀性。
4。半挠性(抗)通常在倒浆后72小时内禁止踩踏人员和车辆。
⑵。环境温度超过30℃,需要用塑料薄膜覆盖以保护健康。
(3 )。可以开放24小时的早强型和72小时的普通型。(也可以自定义3小时以打开路况)。



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