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半柔性灌浆料-抗车辙路面施工工艺

半挠性灌浆材料
半挠性(抗车辙)路面是由具有高连通空隙的沥青混合料和水泥基灌浆材料组成的复合材料。它具有高耐车辙性,高耐磨性,高抗半挠性路面(半挠性路面,简称为SFP)是指通过将高流动性水泥基灌浆材料倒入掺入沥青25剪切强度和高强度。
LY-SFP充水半挠性路面具有高抗车辙性,高承载能力,良好的平整度,无接缝,良好的防滑
城市道路:上层采用5-6cm的半柔性路面材料,下层建议采用5-8cm的结构,性,耐磨性,耐腐蚀,耐水破坏性,使路面厚度变薄,大大延长了路面的位移。高模量沥青混凝土AC-20。
半柔性灌浆材料应用范围:
高速公路:建议使用4cm高模量AC-13沥青混凝土,中层为6cm半柔性路面材料,下层为8cm普通AC -25沥青混凝土。
1。重型公路,长和大的斜坡路段,坡道,收费站,加油站,停车场等。2。交通信号灯的交叉口,BRT车道,公交车站,城市高速公路等。
半柔性灌浆材料是在冬季建造的。当项目对强度增长无特殊要求时,初始固化温度低于5°C。在负温度条件下固化并避免浇水。拆下模具后,水泥基灌浆材料的表面温度与环境温度如果环境温度低于20°C,应使用绝缘材料进行保护。










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1.要添加的水量。对于在狭小的空间中进行二次浇注,可以直接加水混合以形成浆液。标准模型添加的水量为灌浆的13-。对于大空间混凝土的浇筑,可以添加粒度为5-10mm的石材,其比例为:ugm = 0.3:1(在特殊情况下可以根据要求更改),并添加水量是水泥浆的20% 。
2。灌溉方法,连续灌浆,不能中断,并同时更换灌浆时间。灌浆过程中可以振动。必要,可使用竹子拉动转移。密实倾倒并稍干后,将外
3。施工。前,应清理填充空间中的浮土和疏松材料,以去除油渍。填充空间的混凝土表面应用清水预湿6-12小时。广泛的高速铁路,冶金,石化,电力,煤炭,机械,建筑,轻工,海洋工程,路桥,环保,市政设备安装,结构加固,建筑维护等国家重大工程项目。 -93%。基于此,计算特殊的灌浆材料量(考虑5 -10%的损失)。
⑵。层的温度降低到50℃以下后才能开始注浆。否则,由于温度的影响,灌浆的流动性会降低得太快,从而影响灌浆质量。
⑶。混合灌浆材料应在15-20分钟
⑷。注浆时,应反复转换橡胶转化,转变为自然渗透,或者可以使用平板振动器来辅助渗透。当道路具有时
⑸,刮去多余的泥浆:渗透完成后,用清除子清除多余的泥浆,以露出大间隙的沥青路面
半挠性(抗车辙)道路的健康保护
<。通常,在倒入泥浆后的72小时内,禁止踩踏或踩踏车辆。<。> <。环境温度超过30℃,
(3)。可以开放24小时的早强型和72小时的普通型。(它也可以特别定制3小时以打开交通)。

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