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高铁专用380F高强度聚氨酯防水涂料

高强度(高铁专用)聚氨酯防水涂料属于双组分化学反应型防水材料,其中甲组分是由聚醚和异氰酸酯缩聚得到的异氰酸酯封端的预聚体,乙组分是由增强剂、增塑剂、增稠剂、促凝剂组成的彩色液体。

使用时将甲、乙两组分按比例混合均匀,涂刷在防水基层上,经常温交联固化,形成高强高延伸的橡胶状弹性涂膜,该材料强度可达6.OMPa以上,延伸可达450%以上,低温达-35℃以下。

一、产品特点

高强度聚氨酯防水涂料为双组份,常温反应固化其中A组分为透明液体,B组分为灰色粘稠膏状物。

用于混凝土表面防水防渗性能优异,迎水面使用。

高强度,高耐磨性,耐冲击,耐腐蚀。 耐化学介质腐蚀,耐老化,耐高低温性能好。

固化速度可调。 不含焦油、沥青、溶剂,无毒,无污染,可用于饮用水工程。

抗拉强度高,延伸率大,抗基层变形能力强。 粘接强度高,耐磨,耐泥砂等介质冲刷。

二、适用范围

高铁客运专线路基、桥梁、隧道、涵洞的防水防渗。

水利水电工程大坝、水库、输水隧道、桥涵等防水、防渗。

重要建筑物的屋面、地下室及运动场地的防水。 金属设备、管道的防腐蚀处理。

更适合于形状复杂,管道纵横部位防水的施工。 木船、金属船体的防腐蚀处理。

饮用水池、游泳池、污水处理池、厕浴间及阳台、停车场等工程防水。

三、性能指标

注:聚氨酯防水涂料执行规范;科技基[2007]56号《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》。

仅用于地下工程潮湿基面时要求。

参考用量:涂膜厚1mm,用量约1.2~1.3kg/m²。

四、施工工艺

基层准备:基层表面应是结构完整坚实,洁净,无松散杂物,无油污。基层表面要平整、干燥、对表面浮土、水泥残渣必须清楚干净,在涂刷基层处理剂。、底涂:使用潮湿基面封闭剂,涂刷均匀,不漏涂。底涂参考用量约8㎡/kg。

标准配料:A:B=1:1(质量比),将两组份混合后用电动搅拌器搅3分钟以上至均匀后待用。

待底涂表干后,再用标准配料进行中涂及表涂施工,厚度须达到设计要求,用于高铁专线时厚度应≥2mm。

涂层完全固化后可依据设计要求制作混凝土保护层。

五、包装贮存

高强度聚氨酯防水涂料(高铁专用)采用铁桶包装,A组份:10kg/桶,B组份:10kg/桶。

自生产之日起有效贮存期为12个月。

应贮存在阴凉、干燥、通风的库房中,不可曝晒,不可雨淋,冬季应注意防冻。

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