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桥梁伸缩缝破损快速修补材料

[提要]桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位,直接承受车辆荷载的反复作用,又多暴露于大自然中,受到各种自然因素的影响,伸缩装置极易损坏。一般来说,引起桥梁伸缩缝破损的原因是设计不周、装置自身问题、后浇压填材料选择不当、施工不合理等因素造成桥梁伸缝不同程度的 桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位,直接承受车辆荷载的反复作用,又多暴露于大自然中,受到各种自然因素的影响,因此,伸缩装置是极易损坏,而又难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因也是多方面的。桥梁伸缩缝破损的原因1、桥梁伸缩缝设计不周 设计时梁端部未能慎重考虑,在反复荷载作用下,梁端破损引起伸缩装置失灵。另外,有时变形量计算不恰当,采用了过大的伸缩间距,导致伸缩装置破损。2、伸缩缝装置自身存在问题 伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足,在营运过程中产生不同程度的破坏。3、伸缩装置的后浇压填材料选择不当 对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择,致使伸缩装置营运质量下降,产生不同程度的病害。4、施工不科学合理 施工过程中,梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成,人为地放大和缩小,定位角钢位置不正确,致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况:由于缝距太小,橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车;由于缝距过大,荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性,会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢,产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固,或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象,给伸缩缝本身造成隐患;施工时伸缩装置安装

的不好,桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好,使用过程中,在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。5、连续缝设置不够完善 为了减少伸缩缝,现在大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝,目前连续缝的设置不够完善,致使连续缝破损,而产生桥面跳车。桥面连续缝处,变形假缝的宽度和深度设置得不够规范,不够统一,这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。 由以上可以看出,引起桥梁伸缩缝破损的原因很多,一旦发现桥梁伸缩缝有破损现象,要及时查明破损原因,以进行修补,或者找专业维修队伍来进行修补,因为桥梁伸缩缝装置的破损,不仅造成行车颠簸、噪声扰人,而且更加严重的会危及桥梁安全。

桥梁伸缩缝破损怎么办

桥梁伸缩 缝破损的原因

1、桥梁伸缩缝 设计 不周 设计时梁端部未能慎重考 虑,在反复荷载作用下,梁端破损引起伸缩装置失灵。另外,有时变形量计算不恰当,采用了过大的伸缩间距,导致伸缩装置破损。

2、伸缩缝装置自身存在问题 伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足,在营运过程中产生不同程度的破坏。

3、伸缩装置的后浇压填材料选择不当 对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择,致使伸缩装置营运质量下降,产生不同程度的病害。

4、施工不科学合理 施工过程中,梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成,人为地放大和缩小,定位角钢位置不正确,致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况:由于缝距太小,橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车;由于缝距过大,荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性,会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢,产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固,或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象,给伸缩缝本身造成隐患;施工时伸缩装置安装 的不好,桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好,使用过程中,在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。

5、连续缝设置不够完善 为了减少伸缩缝,现在大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝,目前连续缝的设置不够完善,致使连续缝破损,而产生桥面跳车。桥面连续缝处,变形假缝的宽度和深度设置得不够规范,不够统一,这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。 由以上可以看出,引起桥梁伸缩缝破损的原因很多,一旦发现桥梁伸缩缝有破损现象,要及时查明破损原因,以进行修补,或者找专业维修队伍来进行修补,因为桥梁伸缩缝装置的破损,不仅造成行车颠簸、噪声扰人,而且更加严重的会危及桥梁安全。

怎么维修:度不小于1米)贴在沥青混凝土面层上,以防止锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直,注意要把沥青混凝土路面切透,以免开槽时缝外的沥青混凝土有松动。

用风镐沿切割线开槽,将槽内的沥青混凝土、松动的水泥混凝土凿除干净,凿毛至坚硬层,并用强力吹风机或水去除浮尘和杂物,以保证新老混凝土的有效结合。开槽后应禁止车辆通行,禁止施工人员用脚踩槽两侧边缘,以免槽两侧沥青混凝土路面边缘受损,与新浇水泥砼结合不好。

把梁端间隙或梁端与桥台背墙间隙内杂物(尤其是混凝土硬块)清理干净,以免伸缩缝起不到伸缩的作用,然后用泡沫塞实间隙。

理顺、理直槽内锚固筋,在施工过程中被碰撞扭曲的进行修复加固。

4.2安装

伸缩缝装置的安装是最关键的工序,要做到安装准确,焊接牢固。

伸缩装置安装之前,安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时,须调整组装定位空隙值。地聚合物注浆料,清水混凝土保护剂,水利迎水坡修补砂浆,座浆料,风电灌浆料,C100风电灌浆料,C110风电灌浆料C80风电灌浆料,C120风电灌浆料,钢纤维灌浆料,聚合物防水防腐加固砂浆,有机高强耐磨料,混凝土速凝剂,聚合物改性砂浆,DPS永凝液,环氧树脂灌浆料,水性环氧树脂灌浆料,混凝土防腐剂,自流砂浆、自密实砂浆、支座灌浆料、高强无收缩灌浆料、环氧树脂灌浆料、风电专用灌浆料、核电专用灌浆料、预应力管道压浆剂/压浆料、 超细水泥灌浆、速凝砂浆、速凝水泥、  双快水泥、伸缩缝专用修补料、不发火细石混凝土、不发火耐碱剂、

按安装时实际温度tn与厂家提供的安装温度tm调整组装定位空隙值a(预压缩尺寸),并用专用卡具将其固定。定位空隙值 a=0.00001³(tm-tn)³3400mm+(15~20)mm

伸缩缝定位宽度误差为±2mm,要求误差为同一符号,不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。

安装160mm及以上伸缩量的伸缩装置时,还应依照伸缩装置位移保护箱的位置,切断发生牵扯的预埋钢筋,但不能齐根切断,以备将来搭焊。

安装时伸缩缝装置的中心线与梁端中心线相重合。如果伸缩缝较长,厂家往往将伸缩装置分段运输,到现场后再对接。对接时,将两段伸缩缝装置上平面置于同一水平面上,使两段伸缩装置接口处紧密靠拢,并校直找正。用高质量的焊条,逐条焊接,先焊接顶面,在焊接侧面,最后焊底面,要分层焊接,确保质量,并清除焊渣,用手提砂轮机磨平顶面。

伸缩装置的标高与固定

采用小型龙门吊架和10³10角钢定位,使伸缩装置上顶面紧密贴在角钢下面,以两侧沥青混凝土面层的标高为准,控制伸缩装置的标高,然后对伸缩装置的纵向直线度进行调整。伸缩装置的标高与直线度调整到符合设计要求后,可进行临时固定,固定时沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩装置φ30(φ25)

边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋筋再隔2~3个锚固筋焊一个焊点,两侧对称施焊,以保证抄平后的伸缩装置不再发生变位为准,切勿从一端平移施焊,以防伸缩装置翘曲。伸缩量为160mm及以上的伸缩装置抄平之后,应 用φ30或φ25的钢筋焊接在保护箱紧靠边梁的两侧。一定要紧靠边梁以防伸缩装置本身自重产生挠度,钢筋也要落在坚实的混凝土上,如图(2)。

图(2)

固定后对伸缩装置的标高应再复核一遍,确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后,把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢,最好一次全部焊牢,如有困难,可先将一侧焊牢,待达到预定的安装温度时,再将另一侧全部焊牢,在焊接的同时,用3m直尺、塞尺检查异型钢的平整度,控制在0~-1mm范围内,随时检测随时调整,最后再将水平钢筋与锚固钢筋焊牢。固定焊接时,若出现预留槽内锚固筋与异型钢梁锚固筋不相符现象,要采取措施用加筋的方法加强连接,有U型、L型、S型连接,达到相互连接牢固的目的。焊接按照规范采用线接触,避免出现点焊、跳焊、漏焊等现象,以免影响伸缩缝的使用寿命,伸缩装置焊接牢固后,尽快将预先设定的临时固定卡具、定位角钢用气割枪割去,使其自由伸缩,此时伸缩装置已产生效用。

安装模板。模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等,模板应做得牢固、严密,能经过混凝土振捣而不出现移动,并能防止砂浆流入位移控制箱内或流进梁端的缝隙内。注意检查钢梁底部模板是否松动,梁端因混凝土缺口而产生的缝隙是否封严。为防止混凝土从上部缝口进入型钢内侧沟槽内,型钢的上面用胶布封好。

如果预留槽宽度超过110cm宽,应在两侧布置钢筋网,放置时钢筋网顶部应低于路面标高3cm。

4.3浇筑混凝土

现浇混凝土是保障伸缩装置的平整度、保证使用寿命的一个重要环节,因此要确保混凝土浇筑密实、抹面平整。

浇筑前在缝两侧铺上塑料布,保证混凝土不污染路面。混凝土一般采用C50水泥混凝土,水泥混凝土的坍落度宜小于2cm,应掺入外加剂,减少水灰比,以提高早期强度,减少混凝土的表面伸缩裂缝。

混凝土振捣时两侧同时进行,为保证混凝土密实,用振捣棒振动到泛浆、不再有气泡为止。

混凝土振捣密实后,用抹板搓出水泥浆,分4~5次按常规抹压平整为止。这道工序特别注意平整度,混凝土必须做到与伸缩装置的顶面要齐平,高或低都会对平整度有影响,造成跳车现象。

4.4养生

在水泥混凝土初凝前,用毛刷拉毛,然后覆盖麻袋或草苫子,严格洒水养生。养生期间严禁通行。

经过养生,水泥混凝土强度达到设计强度的50%以上后,即可安装橡胶密封条,安装前把缝内充当模板的泡沫板、纤维板等掏干净,以免有漏浆的硬块夹在缝内,全部掏空后,嵌入橡胶条,整道伸缩缝即安装完全结束。

混凝土强度达到设计强度的100%后,方可允许通行。

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