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自密实砂浆搅拌步骤,施工步骤

发布时间:2021-06-27 19:00 人气:

自密实混凝土具有突出的流动性、填充性和保水性,因此在合理控制骨料级配和减水剂的混合应用后,可以进一步实现混凝土的高填充性和高流动性要求。自密实混凝土配合比设计方法在应用过程中,需要注意很多技术细节。
 
一、自密实混凝土配合比设计要点
 
自密实混凝土在当前新施工技术、新设备的有效推动下得到了广泛的推广和普及。促进了建设项目施工质量和施工效率的有效提高。作为一种新型的高性能混凝土,其变形性能和耐久性能性能非常突出,可以合理地应用于建筑工程设计领域,充分发挥其应有的价值,对提高混凝土的性能有很大帮助。建筑工程的结构质量。为顺利完成建设工程的施工过程,对自密实混凝土配合比进行科学合理的设计是十分必要的,这对制备优质自密实混凝土具有实用价值和意义。具体的。
 
自密实混凝土配合比设计不同于普通混凝土,因为它采用的绝对体积法(JGJ/T283)不同于普通混凝土配合比设计计算方法。在设计配合比的过程中,需要注意以下几点: 一、保证单位体积用水量在155~180kg(JGJ/T283)范围内。二是要保证根据粉体的种类和用量调整水胶比,体积比应为0.8~1.15(JGJ/T283)。三、根据单位体积耗水量和水胶比例计算单位体积粉量,控制值在0.16~0.23范围内(JGJ/T283)。四、单位体积泥浆的自密实混凝土用量应控制在0.32~0.40范围内(JGJ/T283)。考虑到自密实混凝土会产生早期收缩,需要有效控制其水胶比,计算单位体积粉量。
 
从自密实混凝土的适用范围来看,更适用于浇筑量大、浇筑深度深、高度大的工程结构。在这个过程中,要保证钢筋密实,结构复杂,施工空间有限,以制约工程结构、工程进度等因素。需要重新调整自密实混凝土工程结构的空间。
 
2、自密实混凝土配合比设计方法及步骤
 
(一)项目概况
 
本文选取贵州省玉清至安龙高速公路罗店至王磨段。设计中采用了多项新材料、新技术和新工艺,分析了自密实混凝土配合比的设计方法和步骤。 .本工程采用普通钢筋混凝土与碎石混凝土结合,建立通用的自密实混凝土施工机制,保证桥下结构基础位置的优化调整,建立隧道多层衬砌结构,施工边沟盖板、框架、挡土墙梁位采用自密实混凝土。本项目相关技术规范参照《贵州高速公路机制砂高性能混凝土技术规范》,在此基础上开展了自密实混凝土配合比设计,明确了设计步骤。
 
(2)高速公路自密实混凝土配合比在工程中的设计优势
 
首先,在本项目中,首先明确自密实混凝土在高速公路上具有更大的流动性。无需振捣,满足普通施工条件下施工的基本要求,结合自密实混凝土的流动性,提高普通混凝土的性能。对流动性的严格要求。
 
其次,项目应体现其更大的流动性,结合自密实混凝土振捣工艺,满足塑料制品的技术要求。例如,在制作混凝土构件的过程中,需要分析各部分的性能,使混凝土保持良好的均匀性能,保持流动状态,不离析。
 
第三,其优良的填充性能要体现在工程中。在这个过程中,我们充分考虑了混凝土结构空间的诸多局限性,确保混凝土在原位振动,调整其在空间内的密度,解决了空间内密实难的问题。因此,必须始终保持其自密实商品混凝土具有较好的性能。可合理填充各种结构件。

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