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混凝土功能性涂料

彩色防滑耐磨路面

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一、防滑路面。

防滑(耐磨)路面基本用于公交专用道、港湾停靠站、景观人行通道、步行商业街区、钢混过街人行通道等区域。基本概念是增加和保持这些区域的防滑(耐磨)性能,提高标志的醒目性。实现这一目标的途径是用粘合剂将高磨光值骨料固定在路面上,形成永久而有弹性的表面结构。

这种路面的厚度一般为3-5mm,也称为薄型防滑路面。一般描述为:一种摩擦系数高的特殊抗磨剥层,不超过5mm厚。抗磨剥离的混合物包括骨料、填料和粘合剂,可通过添加聚合物、橡胶、树脂、纤维或填料进行改性。抗磨剥离可用于新路或旧路维护。

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二、彩色防滑路面。

铺设防滑路面时,选用各种颜色的高性能耐磨石材形成的不同颜色的防滑路面。

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彩色防滑路面的特点。

路面散水性好,防滑性能高,色彩鲜艳。

施工速度快,可一夜之间完成。铺设效率高,意味着工时成本低,特别适用于隧道内的安全路面施工。

减少施工造成的交通延误,特别配制的改性聚氨酯粘合剂保证了连续施工,大大减少了重新开放道路所需的时间。

减少工作场地面积,可以建造单行道。

低成本。在欧洲,大约比其他解决方案节省一半的成本。

降低噪音。骨料制成的精细结构具有传导音频的作用,在水泥路面上使用可降低3.4分贝的噪音。

?减少溅水

减少制动距离:优异的防滑性能可减少制动距离的40%。另外,重型卡车在转弯处制动时不会产生抱死现象。

最小厚度:设计厚度为2.5mm,无需调整街道设施,也不影响排水。重量轻:每平方米覆盖5公斤。

三、防滑(耐磨)路面彩色防滑路面功能:

1.防滑

防滑彩色路面是一种结构深度大、摩擦系数大的路面层,粘结在现有路面上3-5mm厚的高磨光值彩色骨料上。

由于结构深度大(1.5mm),路面摩擦系数大大提高,路面具有良好的防滑性能。由于结构深度有助于将水从车轮与路面的接触点移除,使结构深度侵入车轮。当路面有水时,路面结构深度越深,接触点越好。增加车轮与路面接触点之间的摩擦,提高防滑性能。

普通沥青和水泥路面刚铺好时防滑性能高,但一端使用后,表面结构深度会变小,防滑性能会大大降低。防滑彩色路面是将骨料粘在表面,所以只要骨料不损坏,就不会失去防滑性能——也就是说,路面不能磨光。因此,骨料最重要的属性是保持高抛光值。这样,当微观结构磨损时,不是骨料磨光,而是整个结构逐层磨损。在这个过程中,结构深度仍然保持不变,并继续保持其性能。另一个重要的是,一些高磨光值的骨料颗粒是片状的,这将使微观结构达不到应有的深度。因此,为了达到最合适的性能,骨料必须以方形颗粒为主。使用任何骨料时,必须测量其最低磨光值,一般达到70以上

2.交通警告。

在铺设防滑彩色路面时,可以选择不同颜色的骨料来获得不同颜色的道路。在现代交通管理中,最重要的交通理念是让被管理对象走自己的路。这样可以方便合理疏导交通,最大限度地利用道路资源,大大提高交通安全性。

要实现上述概念,需要各种颜色醒目的交通标志。防滑彩色路面是满足上述要求的产品。任何亮色都可以通过适当的颜色处理工艺获得。交通管理部门可以根据需要使用防滑彩色路面来设置各种特殊的车道和标志,既有道路功能,又可以作为交通警告。

3.美化环境。

防滑彩色路面不仅可以提高路面的性能和功能,还可以使我们的环境更加丰富多彩。同时,我们可以利用其鲜艳的颜色制作各种图案来美化我们的环境


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