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支座砂浆

作者: 发布时间:2022-01-24 10:37:55点击:445

信息摘要:

旅客列车支护砂浆是一种高性能聚合物水泥基灌浆材料。采用各种有机及无机添加剂,具有超早强度、高强、不收缩、耐磨等特性。施工性能好,能自己找平,能长时间使用,表面光洁、平整,克服了传统砂浆不平整、开裂、剥落、粉化等缺点。用于桥架、锚固注浆、轨道锚注浆等应急维修,尤其用于高速铁路、客运专线、高速公路等注浆。

对低碱硫铝酸盐水泥进行了筛选,并通过试验选择合适的外加剂,成功研制出高速铁路特殊轴承胶浆材料。浆料不需外力就可实现重力灌浆。砂浆强韧后,小时强度高,2h压缩强度可达28MPa,24h可达11.1MPa,24h可达60MPa。在90天后,抗压强度可达90MPa以上,且具有良好的微胀充填性能。

1.桥梁支承用砂浆:

可用于注浆安装各种现浇梁,也可在支座底端及桥墩支承垫间注浆。

2.轴承灰浆的特性和优点:

1.早期强度高,流动性好。

2.工作时间延长。

3.致密,不收缩,不锈,不含金属物。

4.易于施工,不含氯。

3.支承砂浆灌浆后的维修:

1.浆料灌浆完成后,应立即覆盖和维持裸露的灰泥表面,包裹塑料膜,盖被,并保证一定的固化温度;胶膜与浆料顶面不能互相接触,以免粘结。

2.灌浆后1-4小时内会产生大量的水化热,灌浆部位温度急剧上升,水分迅速蒸发,所以维修过程中必须及时加水。

支撑砂初凝后,应立即进行维修,指派人员加强保养,及时补水。胶膜和棉被应在洒水后立即修复。养护期为7天,应保持至少5束光束保温。

3.收到“砂浆强度试验报告”,并确认浆料强度达到20Mpa后,取出模板,检查浇注质量,必要时进行灌浆。

4.检查并紧固上、下支撑板的地脚螺栓,取下各支座上、下连接件,并卸下临时支承千斤顶。将灰浆、灰渣和支座表面清除干净,然后安装支承面板,无钉子,安装牢固,胶膜和棉被继续包裹。

5.温度低于5℃时,在砂浆保温层内安装电子温度计,观察记录温度。最少要监控两束光束的温度,并做一次维护记录。


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