同步灌浆施工工艺原理
盾构法广泛应用于地铁隧道施工过程中,必须协助实施盾构机。当盾构机向前发掘时,会导致拼凑成功的管片滑落,逐渐落到盾构机的尾部,然后在盾构机的尾部形成一个环形间隙。环形间隙会导致土壤面临空间,最终变形。为防止路面变形,需要采用同步灌浆技术进行间隙填充。浆液不仅会自动固定并填充到盾构机尾部的间隙中,还会增加地层压力,防止地层变形。需要注意的是,以下两部分会影响同步灌浆施工技术:
(1)盾构管片盾壳爆炸后,管片周围的间隙会导致管片周围的土壤不稳定,伴随着地应力的形成,最终导致土壤压力卸载;
(2)同步灌浆时,浆液会挤压盾尾周围的土壤,导致土壤变形移动,促进灌浆干扰。
4.同步灌浆和二次灌浆施工技术
4.1浆体比选
在此范围内,隧道将穿过较长的砂土层。如果不受外部因素影响,结构的稳定性将相对较高;如果盾构机通过,或盾构机与管片间隙的支撑效果较差,地层的稳定性也会受到很大影响,增加超沉的概率。因此,在灌浆过程中,为防止土层坍塌,应做到以下七点:
(1)提高稠度,使附近地层具有良好的支撑作用;
(2)盾尾可充分填充灌浆材料;
(3)硬化操作后,体积止水性和缩小量明显好;
(4)地表水引起的稀释量明显较小;
(5)能达到远距离压力的目的;
(6)浆灌浆后不会污染周围土壤;
(7)施工监理更方便。单液浆、双液浆的数据分析,最适合单液浆的应用,1m³如表1所示。