隧道同步灌注砂浆

同步灌浆施工工艺原理

盾构法广泛应用于地铁隧道施工过程中，必须协助实施盾构机。当盾构机向前发掘时，会导致拼凑成功的管片滑落，逐渐落到盾构机的尾部，然后在盾构机的尾部形成一个环形间隙。环形间隙会导致土壤面临空间，最终变形。为防止路面变形，需要采用同步灌浆技术进行间隙填充。浆液不仅会自动固定并填充到盾构机尾部的间隙中，还会增加地层压力，防止地层变形。需要注意的是，以下两部分会影响同步灌浆施工技术:

（1）盾构管片盾壳爆炸后，管片周围的间隙会导致管片周围的土壤不稳定，伴随着地应力的形成，最终导致土壤压力卸载；

(2)同步灌浆时，浆液会挤压盾尾周围的土壤，导致土壤变形移动，促进灌浆干扰。

4.同步灌浆和二次灌浆施工技术

4.1浆体比选

在此范围内，隧道将穿过较长的砂土层。如果不受外部因素影响，结构的稳定性将相对较高；如果盾构机通过，或盾构机与管片间隙的支撑效果较差，地层的稳定性也会受到很大影响，增加超沉的概率。因此，在灌浆过程中，为防止土层坍塌，应做到以下七点：

(1)提高稠度，使附近地层具有良好的支撑作用；

(2)盾尾可充分填充灌浆材料；

(3)硬化操作后，体积止水性和缩小量明显好；

(4)地表水引起的稀释量明显较小；

(5)能达到远距离压力的目的；

(6)浆灌浆后不会污染周围土壤；

(7)施工监理更方便。单液浆、双液浆的数据分析，最适合单液浆的应用，1m³如表1所示。