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高铁专用支座灌浆料

作者: 发布时间:2022-12-07 13:38:57点击:1319

信息摘要: 高铁专用支座灌浆料早强,高强,流动性大(自流),无收缩,抗油渗参数1.早强.高强度:可达到60强度MPa以上,设备安装后即可运行生产。2.自流状态:现场只需加水搅拌,直接倒入设备基础,不需要振捣就可以加入设备基础的所有缝隙。3.微膨胀:确保设备与基础紧密接触...

早强,高强,流动性大(自流),无收缩,抗油渗参数

1.早强.高强度:可达到60强度MPa以上,设备安装后即可运行生产。

2.自流状态:现场只需加水搅拌,直接倒入设备基础,不需要振捣就可以加入设备基础的所有缝隙。

3.微膨胀:确保设备与基础紧密接触。

4.无腐蚀作用:对钢筋有效.无锈蚀危害的钢板等。

5.耐油渗透:在机油中浸泡30天后,其强度比浸油前提高10%以上。

6.耐久性:30次疲劳试验,50次冻融试验强度无明显变化。

7.耐老化-40℃~600℃长期安全操作。

在标准化的实验室控制条件下测量上述数据。企业用量:约2200Kg/m3

五.施工工艺

1.基面解决方案:清除烟尘.油渍和其他污渍不利于粘合剂;修补裂缝和其他缺陷;基层表面应湿润至饱和,但施工过程中不应留下开水。粉末量和用水量应根据施工面积或单位时间施工面积计算。每次搅拌量应确保在砂浆失去找平之前完成所有施工。

2.配合比(重量比):水:粉料=0.15~0.16:1

3.搅拌:先在搅拌桶中加水,然后慢慢加入称重的灌浆材料,边加料边用电动搅拌枪搅拌,直到粉末全部加入,继续搅拌3-5分钟,使浆料对称。搅拌后,将浆料均匀地倒在处理好的基面上,自流平。流平应在施工时间内完成,完工后的机具应立即用水冲洗。

4.可根据工作温度确定施工时间,在20℃搅拌结束后30分钟内。注意:根据不能恢复流动性的浆体,不能再加水混合再用。

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