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高铁加固聚合物修补砂浆

作者: 发布时间:2022-11-23 10:10:46点击:462

信息摘要: 高铁加固聚合物修补砂浆在我国高山地区,受温差大、干湿转化、冻融、风蚀等自然因素的影响,混凝土工程容易发生粉碎、溶解、缝隙等灾害。一旦发生疾病,应及时进行研究和分析,找出形成的原因,并制定适当的材料和技术进行修复,以确保钢筋混凝土的安全性和耐久性。[0003]哈尔...

在我国高山地区,受温差大、干湿转化、冻融、风蚀等自然因素的影响,混凝土工程容易发生粉碎、溶解、缝隙等灾害。一旦发生疾病,应及时进行研究和分析,找出形成的原因,并制定适当的材料和技术进行修复,以确保钢筋混凝土的安全性和耐久性。

[0003]哈尔滨大学铁路客运专线是中国条高山地区的高速铁路。自开通和运营以来,由于哈尔滨大学客运专线位于高山地区,昼夜温差较大,导致两条线与路肩防水保护层之间的混凝土相继粉碎,给高速铁路驾驶带来安全风险。为了确保高速铁路的安全驾驶,哈尔滨客运专业企业决定对防水保护层纤维混凝土产生的粉末表面进行清洁,并对混凝土养护的对策进行处理实验。国内许多科研机构都对此进行了研究。环氧砂浆不仅具有良好的机械性能,而且具有良好的外观,是一种多功能材料。它在建筑、交通、水利、装饰等领域都有一定的应用。与传统的混合砂浆相比,它具有良好的耐磨性、粘结强度、抗冻融性和低收缩性,已成为各种工程结构修复的主要材料。

[0004]专利号CN102765919A发布了一种水泥混凝土路面快速修复材料和制备方法。这种砂浆由环氧树脂、煤灰、多胺和稀释剂组成。它具有硬度快、强度早、粘结强度高、韧性好等优点。然而,由于其有机质含量过高,可以降低其耐久性。单级填料会增加材料的脆性。同样,在低温下,其收缩率会增加,抗冻融性差。

[0005]专利号CN101560077A发布了一种环氧树脂砂浆组合物,用于板式无扎带轨道。该砂浆具有耐热老化、耐溶剂腐蚀、弹性和冲击韧性好等特点。缺点是工艺复杂,搅拌时间长,不利于高速铁路无轨乳道混凝土路面的高效修复。同时,其粘结强度仅为2-3MPa〇

[0006]因此,在高寒地区高铁无砟轨道混凝土路面等混凝土工事的应急修复中,开发出一种粘结强度高、韧性好、抗震性好、耐久性好、抗冻融性强、收缩率低的环氧砂浆具有重要意义。

本发明要解决的关键技术是提供一种用于高寒地区粉状水泥混凝土路面快速修复的环氧砂浆,根据方案进行优化,以及聚合物的混合和改性增韧,并结合这些材料各自的优点,克服现有技术中快固高聚合物基修复砂浆韧性差、耐久性差的问题。

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