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高铁离缝材料

作者: 发布时间:2022-07-18 08:55:26点击:240

信息摘要: 高铁离缝材料具体实施方法[0031]本实施例中高铁CRTSII板式无砟轨道板式离缝整治方法如下:[0032]步:如图1所示,测量轨道板I产生的接缝分离情况,确定处理条件为:轨道板I由于单侧接缝分离或横向穿透接缝而成为接缝分离轨道板,接缝分离轨道板由于接...

具体实施方法

[0031]本实施例中高铁CRTSII板式无砟轨道板式离缝整治方法如下:

[0032]步:如图1所示,测量轨道板I产生的接缝分离情况,确定处理条件为:轨道板I由于单侧接缝分离或横向穿透接缝而成为接缝分离轨道板,接缝分离轨道板由于接缝分离2而形成的上拱不大于2mm。

[0033]步骤2:如图2所示,中央轨道板5为中心轨道板,中心轨道板对称两侧有两个轨道板作为锚定轨道板,锚定轨道板采用锚固钢筋;锚杆板分布形式为:中央轨道板远离中央轨道板。锚杆的锚点位于轨道平台8的水平中线上,距离轨道平台水平中线与轨道板纵向中心线的交叉口为20.5±3cm,纵向两排。

[0034]如图2所示,本实施例规定与中心轨道板相邻的锚定轨道板为轨道板6,与轨道板6相邻的另一侧为第二轨道板7。

[0035]轨道板6上轨道板的锚固点9a它位于第1.第2.第3.第4.第5.第6.第8和第10承重轨道平台的相应位置,从靠近接缝轨道板的一端向远离接缝轨道板的方向。

[0036]第二轨道板7上第二轨道板的锚固点9b它位于第2.第4.第7和第9承轨台的相应位置,从靠近离缝轨道板的一端轨板的方向。

[0037]如图5所示,本实施例中植筋锚固的方法如下:在锚固点使用钻机,锚固轨道板表面不超过1°垂直偏差穿过轨道板I和砂浆垫层3。深入底板4,形成35直径_.深度为390_钻井;钻井应使用无振动的钻井设备和钻头。孔前,使用雷达或其他设备检测轨道板和底座中的钢筋布置,钻孔时不得中断结构钢筋。.Β500Φ钢筋长度为28,钢筋长度为350mm±5mm;根据底座植入160mm将钢筋10深入钻孔,填充植筋胶,实现植筋锚固;钢筋顶部的孔要求用植筋胶密封,植筋胶顶面不得低于轨道板顶面,不得溢出,以免污染轨道板;在这个实施例中,植筋胶是用喜利得制成的HIT-RE500粘合剂,无污染.并且具有良好的耐腐蚀性和耐老化性。

[0038]步骤3:锚固轨道板钢筋锚固完成后,用钢丝刷和真空吸尘器清洁接缝内的杂物,保持内部干燥;然后用铲子修补轨道板的接缝,使粘度值不大于IOOmPa.s树脂修复材料自离缝侧压入轨中,水平方向上的压力深度不小于2cm,采用树脂修补材料防水堵塞轨道板接缝,树脂修补材料固化后进行表面修补,清理现场。在这个实施例中,不需要任何处理,因为中央轨道板的现有固定形式没有损坏。

权利要求

1.一种高铁CRTSII板式无砟轨道轨道板的离合处理方法的特点如下:步骤1:测量轨道板产生的离合处理情况,确定处理条件如下:轨道板由于单侧离合或水平连接,轨道板的上拱不大于2mm;步骤2:以分离轨道板为中心轨道板,在中心轨道板对称的两侧设置两个轨道板作为锚定轨道板。锚固轨道板采用锚固筋固定;步骤3:锚固轨道板后,填充并修复轨道板的接缝。

2.根据权利要求1所述的高速铁路CRTSII板式无砟轨道板的离合处理方法的特点是:锚固轨道板中锚固钢筋的分布形式为:从中央轨道板到远离中央轨道板的方向。

3.根据权利要求1所述的高速铁路CRTSII板式无砟轨道板的离合处理方法的特点是:锚杆的锚固点位于轨道平台的水平中线上,距离轨道平台的水平中线与轨道板纵向中心线的交叉点为20.5±3cm,纵向两排。

4.根据权利要求1所述的高速铁路CRTSII板式无砟轨道板的离合处理方法的特点是:设置:与中央轨道板相邻的锚定轨道板为轨道板,与轨道板另一侧相邻的锚定轨道板为第二轨道板;轨道板上的锚固点位于第1.第2.第3.第4.第5.第6.第8和第10轨道平台的相应位置;第二轨道板上的锚固点位于第2.第4.7和9轨道平台的相应位置,该位置位于距离轨道板的一端。

5.根据权利要求1所述的高速铁路CRTSII板式无砟轨道轨道板的离缝处理方法的特点是种植钢筋的锚固方法为:钻机在锚固点处从锚固轨道板表面垂直向下形成直径为35mm.深度为390mm钻孔;采用HRB500.Φ钢筋长度为28,钢筋长度为350mm;根据底座(4)植入160_在钻孔中植入钢筋的深度,并填充植筋胶实现植筋锚固。

6.根据权利要求1所述的高速铁路CRTSII板式无砟轨道轨道板离缝整治方法的特点如下:修补轨道板离缝是指粘度值不超过100mPa*s树脂修补材料自离缝侧压入轨道板离缝,压入深度不小于2cm,轨道板离缝采用树脂修补材料进行防水封堵。


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