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c50高强聚合物修补砂浆

作者: 发布时间:2022-02-25 09:04:39点击:239

信息摘要: c50高强聚合物修补砂浆产品说明产品介绍本产品是专门为混凝土结构表面修复而开发的单组分聚合物修复砂浆。该砂浆不仅具有无机水泥基修复砂浆强度高的特点,而且具有优异的韧性、粘结性和抗裂性。特别适用于C50以上箱梁和C55以上轨道板的表面缺陷修复。产品特点1.高强度。混...

产品说明

产品介绍

本产品是专门为混凝土结构表面修复而开发的单组分聚合物修复砂浆。该砂浆不仅具有无机水泥基修复砂浆强度高的特点,而且具有优异的韧性、粘结性和抗裂性。特别适用于C50以上箱梁和C55以上轨道板的表面缺陷修复。

产品特点

1.高强度。混凝土最终抗压强度达到60mpa以上,完全满足C50~C60混凝土表面修补的要求。

2.与原混凝土表面附着力强。与界面剂复合后,砂浆的粘结抗拉强度大于3.0mpa,可达到混凝土表面修补的**。

3.耐候性好,不透水。

4.可在潮湿的基层和潮湿的环境中施工,也可在不停产的情况下进行局部修复。

5.绿色,无挥发性**物质。

应用程序

1.修复高速铁路客运专线箱梁、轨道板等高等级混凝土结构缺陷。

2.修复其他高强度混凝土结构的表面缺陷。

技术参数

抗压强度1D(MPA)弯曲强度1D(MPA)抗压强度28d(MPA)弯曲强度28d(MPA)抗渗强度28d(MPA)结合界面剂的抗拉强度。

28d(MPA)粘结强度

不小于30≥4≥60≥8≥1.5≥2.5。

基本性能指标说明。

1.抗压、抗弯强度。

考虑到高速铁路施工中预应力箱梁的搅拌,土壤设计强度为C50(实际强度≥60MPa),轨道板混凝土设计强度为C55~60(实际强度大于60MPa)。

2.正拉粘结强度。

固体胶粉混合在修复砂浆中,其正拉粘结强度约为1.5mpa。结合高铁修复砂浆的实际要求,采用专用界面剂,正拉粘结强度可达2.5mpa以上,产品内部控制指标大于2.5mpa。

使用方法

1.清理箱梁、轨道板表面缺陷。去除剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土,用清水冲洗;

2.与水混合。加水量为13-15%(重量比),机械搅拌(慢混)3-5分钟。

3.刷专用界面剂。在修复表面涂上特殊的界面剂(如叶庄)。横向和纵向刷界面剂,一般每公斤刷3-5平方米。

4.涂抹界面剂后,立即用抹刀将混合好的修补砂浆压在修补表面。修补层厚度一般不超过30mm,每次不超过10mm。上层施工应在表层干燥后进行。高强度聚合物自流平砂浆也可根据客户要求制备。

5.修复后,外露砂浆表面应湿养护7天(见混凝土养护制度),然后砂浆表面干养护21天,达到设计强度。


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