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环氧防滑路面

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产品描述:主要用于新建及改造加固桥梁工程中,进步铺装层的耐磨、防滑、抗裂、防水及耐久性能,减少铺装层厚度及荷载,调整面层颜色。◇耐久性能优良,运用寿命长,高温稳定,低温抗裂...

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是一种新型的路面面层资料,由双组分路面环氧胶再加上耐磨防滑骨料组成,施工时在桥梁铺装层(基层)上涂刷双组分环氧胶后再洒上适量耐磨骨料即可。主要用于新建及改造加固桥梁工程中,进步铺装层的耐磨、防滑、抗裂、防水及耐久性能,减少铺装层厚度及荷载,调整面层颜色。
其主要特性为:
◇ 有效防滑、耐磨、排水,可缩短40%制动间隔,降低路面噪音和雨天行车水雾,进步行车平安性和温馨性。
◇ 厚度薄,重量轻。覆层厚度不到1厘米,不影响隧道等通行净高,不增加桥梁荷载及铺装厚度,设计更为灵敏。
◇ 施工速度快,封路时间短,不改动路面构造(适于旧路面创新)。
◇ 耐久性能优良,运用寿命长,高温稳定,低温抗裂。
◇ 防水、耐腐蚀,可有效避免各种腐蚀介质随雨水等浸透,特别适于桥面。
◇ 绿色环保,不含挥发性溶剂,不需加热施工,节能减排。
◇ 经济易维护,颐养周期可由普通沥青路面的3-5年延长到15年以上,无论是初期投资或长期维护费用都低于沥青路面,长期经济效益更为明显。
◇ 颜色丰厚,可经过采用不同骨料来取得颜色、质感丰厚的路面。
二、适用范围
旧桥面、旧路面的创新改造;路面、桥面超薄磨耗层施工;新建桥梁、城市高架等桥面铺装;需减轻、减薄铺装层厚度的场所;大坡度道路、急弯道路、隧道入口等需特别防滑处置的路面;广场、停车坪、车道等不同功用区域的划分;城市道路美化;路面颜色更改(如水泥混凝土桥面白改黑);道路外表功用恢复或薄层修补(如水泥混凝土路面表层麻面、起粉、剥落、冻融毁坏等)。
施工环境枯燥、通风,粘贴面干净、枯燥、无油污;施工环境温度不低于5℃。
三、主要性能
GB 50728-2011《工程构造加固资料平安性审定技术标准》
测试项目
测试条件
测试结果
外观
23±2℃
A、B两组分均为透明液体
密度,g/cm³
23±2℃(A+B)
1.04
粘度,mPa³.s
23±2℃(A+B)
1100
可操作时间,min
23±2℃
30
拉伸强度,Mpa
23±2℃,7天
12
断裂伸长率,%
23±2℃,7天
50
弹性模量,Mpa
23±2℃,7天
100
钢-砼粘结抗拉强度,Mpa
23±2℃,7天
≥2.5,且C40砼毁坏
钢-砼粘结抗剪强度,Mpa
23±2℃,7天
C40砼毁坏
热顺应性
ASTM C-884
经过
路面性能
骨料粒径,mm
高速公路、城市主干道
2-3
非机动车道
1-2
骨料硬度(莫氏硬度)
≥7
骨料磨耗值, %
≤20
抗滑性能
结构深度,mm
≥1.2
摩擦系数
≥65
渗水系数
0(不渗水)
面层颜色
与所采用骨料颜色分歧
施工技术参数
资料用量,kg/m²
最小养护时间,h
环氧胶
骨料
5-10℃
10-20℃
20-30℃
>30℃
第一层
1
6
24
16
8
3
第二层
2
8
36
24
12
8
EC道面环氧覆层结构表示图
四、运用办法
1. 修补好基层一切孔洞、缺陷,保证混凝土基层处于枯燥状态。
2. 用洗刨或抛丸的办法清算基层外表的浮浆或污渍,再用无油紧缩空气一切的灰尘和碎屑清算洁净。
3. 按引荐的配胶比例称取A、B两组分于干净容器,用胶料搅拌器低速搅拌至少3分钟,确保充沛混匀。每次交办的胶液应尽快运用,以防积聚在容器中暴聚糜费。
4. 用辊轮或刮片将胶液在路面基层上涂铺平均。
5. 抛撒随产品配套的精选耐磨骨料,即C组分。骨料也可由用户自行选择,骨料的莫氏硬度不宜小于7,普通可选择带棱角的花岗岩、玄武岩、石英岩。骨料应干净、枯燥(含水率小于0.2%),粒径以2-3mm(非机动车道以1-2mm)为宜。骨料颜色可依据需求自行选定。
6. 第一层施工经过初步养护后,肃清多余的骨料,暂不开放交通。
7. 按同样的办法施工第二层环氧和骨料,初步养护后肃清多余骨料,在规则的养护时间过后可开放交通。
8. 开放交通一周后,肃清松懈零落的骨料。

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